Berlepas dan mendarat menegak elektrik tulen UAV-p4
Jurutera kami telah menggunakan reka bentuk aerodinamik termaju dan reka bentuk perindustrian yang berani, termasuk ekor terbalik yang dipasang pada pesawat sebagai gear pendaratan, yang mengimbangi berat pesawat dan memastikan penerbangan yang stabil di bawah beban maksimum; Fiuslaj berstrata P-Series meminimumkan seretan udara dan secara mendadak meningkatkan kelajuan pelayaran, meningkatkan nisbah lif-drag kepada 21 (berbanding dengan 18 pada Boeing 747).
- maklumat
UAV menegak elektrik tulen berlepas dan mendarat
pengenalan
Teknologi aerodinamik terkemuka dengan
Nisbah angkat-seret yang sangat baik
Jurutera kami telah menggunakan reka bentuk aerodinamik termaju dan reka bentuk perindustrian yang berani, termasuk ekor terbalik yang dipasang pada pesawat sebagai gear pendaratan, yang mengimbangi berat pesawat dan memastikan penerbangan yang stabil di bawah beban maksimum; Fiuslaj berstrata P-Series meminimumkan seretan udara dan meningkatkan kelajuan pelayaran secara mendadak, meningkatkan nisbah lif-drag kepada 21 (berbanding dengan 18 pada Boeing 747).
Binaan ringan, kekuatan berat
Dengan struktur yang lebih baik dan reka bentuk aerodinamik, UAV Siri P mempunyai prestasi rintangan angin yang sangat baik, dan boleh menahan sehingga 6 g beban selepas ujian makmal; Muatan dan kapasiti daya tahan UAV elektrik tulen kelas 15kg adalah yang tertinggi.
Pelbagai beban, anda boleh pilih
Modul muatan yang kami sediakan telah direka bentuk semula untuk membolehkan pemasangan semula pantas untuk memenuhi keperluan yang berbeza. Terdapat pod fotoelektrik, kamera ortografik, kamera kecondongan, kamera berbilang spektrum dan lidar.
parameter
4Masa pelayaran yang berkesan (lekap 1Kg)
300km Julat maksimum
100km Jarak penghantaran data maksimum (30/60 pilihan)
7500mSiling praktikal
6kgBeban maksimum
lebar sayap | ≤3 m |
kapten | ≤ 1.9m |
ketinggian | ≤ 0.4 m |
Mod berlepas dan mendarat | Berlepas dan mendarat menegak autonomi tanpa alat kawalan jauh |
Berat lepas landas | 15 kg atau kurang |
Masa penerbangan | ≥ 4.5 j(membawa beban 1kg)/ ≥ 1.5 j(membawa Lidar) |
Kelajuan pelayaran | 65km/j -150km/j |
Ketinggian siling praktikal | ≥ 7500m dari aras laut |
Rintangan angin | Tahap pendaratan rotor 6, peringkat pelayaran 8 ke atas angin, 6 angin silang |
Suhu Operasi | 20 ℃ di bawah sifar hingga 50 ℃ di atas sifar |
Masa tindak balas tugas | Buka ≤3 min, tarik balik ≤3 min |
Muatkan modul | Jenis pemetaan menyokong modul tinjauan udara/modul kecondongan/Modul penderiaan jauh Lidar/berbilang cahaya Modul spektrum, jenis keselamatan menyokong cahaya tunggal/cahaya berganda/pertukaran tiga cahaya |
Kawalan navigasi | Sistem navigasi dwi-frekuensi, menyokong GPS/ Beidou/GLONASS |
Penderia sikap | Tidak kurang daripada 3 saluran reka bentuk sensor berlebihan |
Mod tugas | Mod tugas automatik sepenuhnya disokong |
Mekanisme keselamatan | Menyokong pulang angin yang tidak normal, kehilangan GPS menurunkan hover, kehilangan kenalan automatik pulang,Fungsi menyokong pengiraan kuasa automatik |
NETD ialah perbezaan suhu setara bunyi bagi kamera inframerah, yang merupakan salah satu penunjuk utama pengesan inframerah. NETD ialah indeks penilaian objektif untuk sensitiviti sistem pengimejan terma dan boleh digunakan untuk meramalkan jarak pengesanan sasaran titik perbezaan suhu yang kecil. Nilai NETD bagi kamera inframerah ZXIR adalah kurang daripada 50mk. Semakin kecil nilai NETD, semakin...more
